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在热镀锌工艺中，降低锌渣的主要措施如下：对于助镀剂进行过滤，使助镀剂的铁离子含量低于1g/L；第二，尽量缩短热镀锌镀件在锌锅里浸锌的时间，注意热镀锌浸锌时间不要超过2分钟；第三，采用低温热镀锌新工艺新技术，热镀锌液温度在435~445°C之间，薄件、Q345材质取下限，Q235材质和电力金具取上限；第四，浸没于热镀锌液中的镀具应采用低碳低硅材料制作，而且镀具力求简便，细小，掉在锌锅里的工件一旦发现，就要及时捞出来；第五，地面上的铁丝不要随着碎锌一同带进锌锅里去；第六，热镀锌工艺中，定期捞锌渣的时候，一定要把锌的温度控制在445度以上，温度是450度。 次数用完API KEY 超过次数限制

3. 成分特点

(1) 中碳：碳含量一般在0.25%～0.50%之间，以0.4%居多；

(2) 加入提高淬透性的元素Cr、Mn、Ni、Si等：这些合金元素除了提高淬透性外，还能形成合金铁素体，提高钢的强度。如调质处理后的40Cr钢的性能比45钢的性能高很多；

(3) 加入防止第二类回火脆性的元素：含Ni、Cr、Mn的合金调质钢，高温回火慢冷时易产生第二类回火脆性。在钢中加入Mo、W可以防止第二类回火脆性，其适宜含量约为0.15%～0.30%Mo或0.8%～1.2%的W。

45钢与40Cr钢调质后性能的对比

钢号及热处理状态 截面尺寸/ mm sb/ MPa ss/MPa d5/ % y/% ak/kJ/m2

45钢 850℃水淬, 550℃回火 f50 　700 　500 　15 　45 　700

40Cr钢 850℃油淬, 570℃回火 f50 (心部) 　850 　670 　16 　58 　1000 次数用完API KEY 超过次数限制

少量国有大型钢铁企业能够生产高质量的家电、汽车用热镀锌板，我国大型钢板连续热镀锌技术多为花费巨资引进自美、日、欧，一般水平，相似水平较多，重复性、成熟性技术多。一般产品、相似产品多，高、新、尖技术少，高技术含量产品少，自主研发的技术更少。核心技术无法完全掌握，没有进行新的品种开发和生产的能力。另一方面我国自行研究的热镀锌工艺及技术转化率低，难以形成产业。成果集成低，系统成套技术不成熟、不完善是实现工程化、产业化的症结，这些问题的产生主要基于我国汽车用热镀锌钢板生产技术和装备开发能力落后于世界先进水平所致。因此开发汽车用热镀锌钢板生产技术与装备非常必要。加强成果的系统集成，促进成果的转化和应用，逐渐增加我国热镀锌汽车板产品的自给率，推动我国这一领域技术的进步和发展。 次数用完API KEY 超过次数限制